长江货代公司成立PMO,破解经营痛点难点
时间：2020-10-17
来源：长航上海
转眼望去2020年已过半，随着新冠疫情蔓延，市场运价波动，长江汛情告急，以长江内贸集装箱运输作为主营业务的长江货代公司也步入了困境。为此，该司班子成员响应集团号召，借力“质效提升”东风，牵头成立PMO工作组，设立战情室，要求业务骨干加入PMO，并多次组织开展“头脑风暴”，转变思路，开辟出路。
瞄准关键点——聚焦核心任务综合施策补短板。货代公司长期以来，最大的问题就是“应收账款”账龄长、金额大，能做到及时回笼资金对于企业至关重要。针对这个痛点作为改善抓手，该司新开发应收账款赋能型举措，在以往的催收办法上进行升级完善：一是成立以分管领导为首的应收账款催收小组；二是对客户梳理分类，建立黑名单制度；三是修订新版“应收账款管理办法”并要求业财通力协作，推进催收工作。以此形成的固化机制效果显著，为公司经营保驾护航。
打出组合拳——精准推动“控本、增收”左右开弓。控本方面，货代公司有着独到之处，自去年质效提升工程开展以来，该司聚焦控本作为抓手，联合业内同行，共同维系租赁成本，将相关市场船舶租金成功下调。今年，该司积极响应上级集团做好“紧日子”实现“久日子”的方针，严控期间费用，落实办公区域优化等多方面工作。增收方面，该司与大客户成功打通了合作渠道，通过市场揽货，并向客户的干线班轮增加订舱量作为支持，确保了客户对该司支线驳船的货运量。
着眼“大起底”——全力排查船舶负载攻坚质量问题。随着汛期来临，该司船舶负债率、周转率下降明显，其中不排除租赁船舶为了确保自身利益加车赶船，有着“跑冒滴漏”的现象。为此该司着眼排查船舶负载率和周转率，确保合理接货、科学配载，确保船舶稳性，提升中途港口换仓率；对标同类型船舶，从装载量和航行节数进行双维度分析；调度人员上码头接船，查看负载吃水情况，船舶分管领导跟船督导，开展“回头看”检验整改成效，全面推动问题整改“清零见底”，力争打造一支“效”傲长江的支线船队。
免责声明：
1、PMO评论发布的所有资讯与文章是出于为业界传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请浏览者仅作参考，并请自行核实相关内容。
2、本站部分内容转载于其他网站和媒体，版权归原作者或原发布媒体所有。如文章涉及版权等问题，请联系本站，我们将在两个工作日内进行删除或修改处理。敬请谅解！
-
延伸阅读：
-
